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日期:2019-6-10 15:25:11   

市麵上我們所見到的鋼圈不都一樣個嗎?那它的生產工藝應該也一樣吧?但是目前很多車輪貨車鋼圈通風孔形狀為近似的燈泡形通風孔,隨著物流行業和公路條件的快速發展,汽車的承載和速度要求也越來越高。鋼圈承載這輪胎從地麵以及輪毅傳導過來的徑向和彎曲交變載荷,在車輛高度行駛時受到的衝擊力都會集中到燈泡形狀的開口處,特別是在長時間超載疲勞彎曲和徑向工作後或者過坑凹路麵時,很容易造成鋼圈開裂而導致事故。
車輪貨車鋼圈其輪輻和設於輪輻外緣與內緣之間的通風孔,通風孔的橫截麵為兩頭小而中部凸出的通孔結構,或者為中部均向輪輻外緣凸出的腰型通孔結構,通風孔的表麵各點均為圓滑過渡。
通風孔的橫截麵對軸對稱圖形,各通風孔關於輪輻表明中心與車輪各螺孔中心連線組成的夾角的角平分線對稱。通風孔至少設置為五個月均布於輪輻外緣與內緣之間的同一圓周。通風孔的橫截麵為橢圓形或跑道形或不規則平滑曲線組合形或各圓弧線段組成的腰形。

車輪 貨車鋼圈

優益的使用效果有:
1.車輛行駛過程中通風孔指向車輪鋼圈軸心的受力方向上沒有容易產生應力集中的開口,與現有的車輪鋼圈相比,通風孔的麵積足夠滿足通風降溫的要求,並且其結構不易產生裂紋,在使用相同的原材料情況下可以保證車輪鋼圈堅固耐用,提高了行車的安全性;
2.與傳統的車輪貨車鋼圈結構相比,通風孔結構更為簡單,更加容易加工。


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